隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快，城市地表已逐步被建筑物和各種混凝土等阻水性材料所覆蓋，不透水區(qū)域比例大幅度增高，部分地區(qū)甚至超過(guò)了80％，使得城市的透水功能不斷弱化，雨水不能直接從地表滲入地下，增加了地表徑流，而其唯一出處就是城市排水系統(tǒng)，一旦受堵就會(huì)導(dǎo)致大量積水，而“干渴”的地下又得不到雨水的滋潤(rùn)，城市地下水位越來(lái)越低。另一方面，生態(tài)綠地建設(shè)的發(fā)展相對(duì)滯后，又導(dǎo)致城市蓄水功能的下降，以致形成了生態(tài)學(xué)意義上的“人造沙漠“。雖然目前我國(guó)一些大中型城市以及經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)也非常重視綠地的建設(shè)，但在很多地方這屬于園林建設(shè)的管轄范疇，更多考慮的是綠化城市環(huán)境，改善景觀和提高城市空氣質(zhì)量等，而忽略了綠地可有效緩解城市積水的重要功能，如一些地方在透水磚下面鋪設(shè)透水性很差的水泥材料，使得透水磚成了“花瓶”。如何將城市園林建設(shè)、綠化工作和城市防災(zāi)、水資源利用和保護(hù)結(jié)合起來(lái)，是今后應(yīng)予以重視的問(wèn)題。
      在城市建設(shè)中多鋪透水地面，使雨水能夠直接滲透入地而成為地下水是達(dá)到上述目標(biāo)的一種措施，我國(guó)古代城市和傳統(tǒng)庭院的地面鋪設(shè)中就曾普遍使用這種做法。遺憾的是，現(xiàn)代人在建設(shè)現(xiàn)代化城市時(shí)卻忽略這一點(diǎn)。在強(qiáng)度要求不是太高和交通負(fù)荷不是太大的區(qū)域可以鋪設(shè)透水地面，如人行道、步行街、自行車(chē)道、輕量機(jī)動(dòng)車(chē)道路、郊區(qū)道路、郊游步行路和公園內(nèi)道路；露天停車(chē)場(chǎng)、房舍周邊、庭院和街巷的地面：特殊車(chē)道和車(chē)房出車(chē)道；公共廣場(chǎng)等。在德國(guó)，人們正在將以前在以上區(qū)域鋪設(shè)的硬化地面改為透水性地面。